大連発黒表面処理技術-リン化紹介

大連発黒表面処理技術は、鉄鋼表面が処理されずに塗装されると、そのコーティング内の酸化皮膜、鉄さびまたは油脂がコーティングに覆われ、やがてコーティングが脱落するなどの現象が現れ、販売されている製品は錆だらけの外観を呈し、製品の市場での競争力を失ったため、鉄鋼表面の前処理の必然性はすでに広範な企業の重視を引き起こしている。

1つの基本原則リン化は亜鉛めっきより安く、耐食性は亜鉛めっきより劣る。リン化後は油を塗布すべきであり、その耐食性の高低は塗布された油の性能と大きな関係がある。例えば、リン化後に一般的な防錆油を塗布しても、中性塩ミスト試験は10 ~ 20時間しかない。高級な防錆油を塗布すれば、72 ~ 96時間に達することができる。しかし、その価格は一般的なリン化塗油の2 ~ 3倍である。

大連発黒表面処理技術-リン化紹介

リン化（phosphorization）は化学と電気化学反応によりリン酸塩化学変換膜を形成する過程であり、形成されたリン酸塩変換膜はリン化膜と呼ばれる。

リン化の目的は主に基体金属に保護を提供し、金属の腐食をある程度防止することである。塗装前の下地に用い、塗膜層の接着力と腐食防止能力を高める、金属冷間加工プロセスにおける摩擦低減潤滑使用。リン化処理技術の工業への応用は90年以上の歴史があり、大きく分けて3つの時期に分けることができる：リン化技術の基礎を打ち立てる時期、リン化技術の急速な発展時期と広範な応用時期。

ファスナーのリン化によく使われる2種類、亜鉛系リン化とマンガン系リン化。亜鉛系リン化潤滑性能はマンガン系リン化より良く、マンガン系リン化耐食性、耐摩耗性は亜鉛めっきより良い。その使用温度は華氏225度から400度（107 ~ 204℃）に達することができる。特にいくつかの重要な部品の接続。例えば、エンジンのリンクボルト、ナット、シリンダヘッド、メインベアリング、フライホイールボルト、ホイールボルトナットなど。

表面合金化技術（Surface alloying）は機械製造において主に用いられるのはアルミニウム、クロム、シリコン、バナジウム、亜鉛などの表面合金化層または浸透層である。浸透層は、金属ハロゲン化物蒸気と金属表面層との化学反応を利用して形成されたり、液相中で化学反応を起こしたりして形成される。